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池袋に乙女ロード停留所が出来るかも? シャア専用EVバス発表!!

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赤いとすぐシャア専用とか言い出す、これだからガノタは......

真っ赤なだけです(平身低頭)
そもそも市内を走るバスが3倍速で走ったら時速150kmくらいになって一発免停間違いなし。シャアの出番はありません。ジョニー・ライデンもです。

そんなガンダムトークはさておき。
池袋の新たな交通手段となるEVバスのデザインが発表されました!

再開発が進む池袋の新たなシンボルとなるべくデザインされているそうです。10台程度導入されるそうなので、池袋の状況を考えると、そのうち1台はラッピングバスとかになるかもしれません。『乙女ロード停留所』が出来てもおかしくない!

デザインを手掛けるのは豪華寝台列車や駅宿舎のデザインなどで知られる水戸岡鋭治さんということで、鉄道ファンにも知られている有名な方ですね。バスのデザインだけではなく停留所や制服、チケット、ルート案内図などトータルで手掛けるそうです。

EVバスが走るのは、再開発が進む池袋駅の周辺地域。16年4月にリニューアルした南池袋公園、19年秋にリニューアルする池袋西口公園と中池袋公園、20年春オープン予定の造幣局跡地防災公園、20年夏オープン予定の商業施設「Hareza(ハレザ)池袋」を回遊する。運行範囲は、池袋駅から最長で約1キロ圏内。他の停留所は未定だが、池袋駅東口や区役所など、ニーズに応じて検討するという。運行事業者は公募で決定する。

池袋の新しいシンボルに? 赤いEVバスの狙いを聞く - ITmedia ビジネスオンライン

地方都市などであれば、ある程度施設間の距離が離れている為、こういった移動手段も珍しくないように思うのですが、池袋の場合、ルートを見ると分かるとおり、予定されている回遊範囲はかなり狭く、かつ現時点でも移動手段は整っているので必要性はあまり感じられません。

駅周辺に施設が密集しているので、言ってしまえば殆どは徒歩圏内で済んでしまう中、にも関わらずあえて新たにEVバスを導入する意図は何なのか?

いよいよ観光都市に踏み切る豊島区の戦略が見えてきます!

検討されている交通手段はバスだけではない!?

実はEVバスの他にも次世代型路面電車(LRT)の導入も検討されています。

ikebukulog.hatenablog.jp

共通するのはどちらも駅周辺の限られた範囲を回遊するというもので、範囲が非常に限定されているので、現時点で必要性があるかと言われればそうでもないんですよね。豊島区新庁舎まで物凄く離れていて、駅から徒歩で30分から1時間以上掛かってしまうとか、『Hareza池袋』まで駅から徒歩1時間とか、それくらい離れていればこうした交通手段の導入はすんなりと理解出来るのですが、実際のところ、池袋の繁華街はサンシャインシティまでであり、回遊エリアはどれも駅から徒歩15分くらいしか離れていません。

そこにあえて新しく複数の交通手段を導入する必要性があるのかということで調整が続いていたのですが、豊島区としては、これらの交通手段は区民向けというより主に観光客向けであるということが大きく示されています。

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再開発により今後劇的に変わっていくであろう池袋の変化を見越した上での提案であり、劇場都市として街全体が作り変わっていく中で、観光用途として、こうした交通手段が増えるということは、池袋の街が今とは全く違う観光地になってくるという事を意味しています。

劇場都市は必ずしも『Hareza池袋』のみを指しているわけではなく、4大公園が連動する仕掛けなど、街全体が劇場として機能するワンパッケージ戦略なので、それを活かす為のこうした新たな交通手段の導入というのは、今の時点で交通手段を先行して提示されても必要性という部分でピンと来ないのは仕方ない(笑)

まだ池袋の新しい形というのが、普段住んでいる側からしても、おぼろげにしか見えてない段階なので、確かに今の時点ではその全貌を捉えるのは難しいのですが、決して悪いようにはならないと思うよ(笑)

これだけは確信を持って言えるのですが、池袋の再開発が進めば進むほど、オタク街としてより便利に、より都合良くなってくるのは間違いないので、この手の話題は将来的に大きく関係してくるので決して無関係ではないんですよね。

池袋に『乙女ロード停留所』&『乙女ロード駅』が出来る日も近い!
そんなことあるわけないだろって思うでしょう?

信じるか信じないかはアナタ次第ですm9っ`Д´)

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